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汽车减震器疲劳试验机结构原理
日期：2025-05-12 09:49
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摘要：汽车减震器疲劳试验机结构原理
汽车减震器疲劳试验机结构原理
汽车减震器疲劳试验机结构原理：
汽车减振器疲劳试验机由带扭矩和转角测量的伺服加载动力装置、可调节平移位置的联轴器支架、带有调节滑台和保护装置的床身组成。 ，连接，控制计算机，打印机，控制操作柜。
1、伺服加载动力装置：
汽车减震器耐久试验机由伺服电机、减速机、驱动支架、角度传感器、安装夹具等组成。当设备需要输出扭矩和转角时，计算机发出指令，伺服电机转动，通过设置扭矩和转角即可输出扭矩和转角。同时，计算机通过A/D模块将测得的扭矩和转角发送给计算机。 .
2、计算机测控系统：
该系统由伺服控制器、扭矩传感器、转角传感器、控制计算机、打印机、操作控制柜等组成。
汽车减振器疲劳试验机由带扭矩和转角测量的伺服加载动力装置、可调节平移位置的联轴器支架、带有调节滑台和保护装置的床身组成。 ，连接，控制计算机，打印机，控制操作柜。
1、伺服加载动力装置：
汽车减震器耐久试验机由伺服电机、减速机、驱动支架、角度传感器、安装夹具等组成。当设备需要输出扭矩和转角时，计算机发出指令，伺服电机转动，通过设置扭矩和转角即可输出扭矩和转角。同时，计算机通过A/D模块将测得的扭矩和转角发送给计算机。 .
2、计算机测控系统：
该系统由伺服控制器、扭矩传感器、转角传感器、控制计算机、打印机、操作控制柜等组成。